Mi a legkeményebb F1 dallam?

Ez a rövid cikk feltárja a Kart Racing új élvezetes mezőjét, a nyilvántartásaikat és az, hogy miként segíti az új versenyzőket a holnapból. A legmodernebb területi szekvenciák, beleértve a „Magots-Stecktts-Chapel” -t a Silverstone-ban, vagy akár az Interlagos-i Senna ESS-ek is, kiemelkedő pontosságot igényelnek, és a nagy sebesség fenntartása érdekében sima az átmenetek. Ebben a bejegyzésben megvitatjuk a legnehezebb F1 zenét az egész világon, például a legendás rutin de Monaco -t és a neves Suzuka rutinot. Oscar Piastri a McLaren Automobile legújabb ellenőrzését szerdára vette, és 152 kört végezhet, miközben te leclerc, és Hamilton 74 -et fog kezelni. Ami összeg, így háromszáz további körben is lehet, a Pirelli tervezőinek definíciója valójában óriási 2943 km-es elemzési értéket mutat, hogy a két dátum-teszt szempontjából látszólag. Ez kezdetben ez a legújabb hétszeres Globe Champ Próbálja vissza a pályát közvetlenül a múlt héten azonos azonos pályára való ütközés után, amely káros volt a Ferrari számára, és te Leclerc használatát.

Nagy sebességű sarok

Algoritmus 1 legenda Ayrton Senna egyszer azt mondta neked: “Ha nem félsz az Eau Rouge -tól, akkor nem vagy megfelelő módon.” A sofőröknek az új adrenalin-durvás izgalommal kell szembenéznie, hogy hihetetlen teljesítményt érnek el hosszú egyeneseihez, és képességeiket a részletes chicanes https://fogadas-sport.com/sportingbet/ -ből fogják elemezni, egy pontosságot igényelnek. A friss rutin gazdag rekordja visszatér, hogy segítsen neked 1922 -ben, és megfigyelte az epikus perceket a rohanó nagyszerűségektől, mint például Ayrton Senna és Michael Schumacher, és minden egyes körből hozzáadott egy lapot a testtartásból, amelyre a megszentelt aszfalt. A Monza igényes felépítése, a legmagasabb sebességű szakaszok kombinációjának felhasználásával, és szűk átalakításokat, ajándékötleteket egy alternatív kihívásokkal, amelyek egymást akarnak, és finoman fogsz segíteni a hatékony böngészésben. Az új rutin Gilles Villeneuve valójában egy utcai kör, amelyet a montreali Ile Notre-Dame-en találnak.

Beszélve, és valószínűleg az egyik legnagyobb áramkör az F1 -en belül.

• Az F1 szervezeteknek ellenőrizték a vágási szabályok ellenőrzését, hogy a friss határok megszerzése érdekében minden, amit kereshetnek a dallamon.
• Ennek oka az lehet, hogy inaktív lehet a legújabb pálya egyik elemének felhasználásával; A másik oldalon önthet.
• Megtalálja a Marcus Ericsson nagy árú átváltását az alapvető függőleges helyzetben, amely akkor zajlott, amikor a DRS nem volt meghitt, miközben belépett az első sarokba, és így a vezérléshez vezet, és az akadályra fordulhat.

A legnagyobb kihívást jelentő pont az ESS-ek, számos nagy árú, S-Molded fordulat, amelyek közvetlen autóvezérlést igényelnek, és gyors reakciókat fognak elérni. A korábbi F1 sofőr, Michael Schumacher azt mondta: “A Suzuka új kontúr-nyolc formatervezésű, amely a világ egyik legnagyobb kihívást jelentő zenéjéből adódik.” Az Egyesült Királyságban a friss ezüstkő áramkör az algoritmus első lépésből és a legelismertebb dallamokból a Formula első lépésben. Pontos, folyó oldalai és magasabb árú egyenesei biztosítják, hogy egymással szembeni tesztelés legyen, és bátoríthat a járművezetők számára. Ahogyan az öt dátumú Globe bajnok, Sebastian Vettel mondta: “Jó érzéssel kell rendelkeznie az autó számára, és nagyon pontosnak kell lenned. Ez egy olyan dallam, ahol meg tudod változtatni az életet.” A Magyarországon belüli vadonatúj Hungaroring elismerik a szigorúan, és megcsavarodni fog, és kevés esély van az átvételre.

A vadonatúj áramkör nagy sebességű tulajdonságai az, ami így veszélyes, és a legelső chicane különösen hajlamos a hatalmas balesetek végrehajtására, mivel a sebességű motorosok abszolút mennyiségének meg kell vérznie, mielőtt belépne a szigorú oldalcsoportba. A jó öl kulcsa itt a premier átlagos sebesség megtartása, mivel elegendő idő van, ahol a járművezetők a járművek korlátozására is kényszeríthetik. Ugyanakkor csak néhány az intenzív áron, és vannak olyan nehéz sarkok is, amelyek a legjobb embereket is elkaphatják. Néhány átalakulás, és valószínűleg meghajolhat, azt is megszerezte, hogy nagyon nehéz lesz, és nehézkes lehet. A szoros transzformációk, a nagysebességű élek, a magassági transzformáció keveréke, és a különbözõ közúti felületek mindegyike megnehezíti a pályát az F1 emberek számára, így böngészhet.

• A legújabb Circuit de Monaco egy olyan közúti rutin, amelynek merev átalakulása van, keskeny sugárút, és megbocsáthatatlan akadályokat is okozhat, tehát nagyon problematikus a járművezetőknek, hogy segítsenek a böngészésben.
• Tehát ez azt mondta, hogy további 300 kört segít Önnek, azaz a Pirelli tervezőinek valóban lenyűgöző 2943 km-es vizsgálata van, hogy a pár date-tesztben keresse meg a vizsgálatot.
• Ezen zene mindegyike megkülönböztetett mintát hoz az autós képességeiről és bátorságáról az F1 világszerte.
• Messze a leghatékonyabb mozgatórugó a jó hírnévről, mivel ez trükkös módon próbálja ki Michael Schumacher fél tucat győzelmét.
• Mivel a Rush Lover, hogy határozottan izgalmas fordulatot, gyakran érkezik bizonyos szélekhez, hogy határozottan megijesztse a legújabb pokolot – még akkor is, ha te vagy profi.

Ha azonosítja az egyéni “legnehezebb” f1 pályát szubjektív, akkor a japán Suzuka rutinja, és úgy tűnik, hogy a Monaco Path Circuit kiemelkedik, mint a leginkább igényes. Minden rutinhoz saját nyomást gyakorol, annak biztosítása, hogy az 1. algoritmus fantasztikus minta maradjon egymáshoz, és a rendszerek ragyogása legyen. De ez a hosszú, csavaros oldalainak természete, akik semmit sem tesznek a személyes reklámozás érdekében. Ez a Fresh Awkward-Lookin legújabb Chicane-vel kombinálva számos kihívást jelent az autósok számára a DRS egyenességén. Ez más érzést ad azoknak az embereknek, akik megismerik az egyszerű oválisokat, és Ön először az összes áramkör autópálya -programja.A vadonatúj, súlyos degner kontúrok arra késztethetnek, hogy az emberek találkozzanak a rendszerükön, a legfontosabb oldalsó gramm-erők.

A Pirelli 2026-os specifikációs kormánykerék-kutatása hajlamos arra, hogy újrainduljon az alpesi (két napos), a McLaren és a Mercedes (valamikor mindenre) alpesi (két napos), a Jerez-en. Bahrein valószínűleg más képzést szerkeszt a március kétlépcsős háromlépéses három hónapos elemzés után, az alpesi és a Williams-t a másik hónapban való részvételen belül.Ezért a Pirelli a következő év előtt értékelési prototípusokat értékelt, amelyeknek a McLarennel a múlt héten a rutin során a McLarennel való befejeződött, hogy nedves legyen, és közbenső gumiabroncsok lesznek, és extra néhányszor futó futás éppen befejeződött Spanyolországban. Lewis Hamilton hátrafelé fókuszált, amelyek Ferrari-val a Pirelli Formula első lépés gumiabroncs-tesztjével a közelmúltban történt a barcelona-katalunya áramkörben, Charles Leclerc leggyorsabban. A legújabb Avus-áramkör, ezért rövid az autó-verkehrs-und Auch Übungsstraße, jó látványosság.

Iratkozzon fel a saját teljesen ingyenes rekreációs hírlevelünkre a legújabb fejlesztéshez a kerékpározástól a bokszig tartó szettjeihez

A vadonatúj embereknek nagyon pontosnak és egyszerűnek kell lenniük, hogy gyors legyenek ezzel a dalmal, és az emberek hibái költségesek lesznek. Nehéz megtalálni a 18 oldalát, és nem találja meg a függőleges helyeket. Az időjárás szintén tényezőt játszhat, mivel a japán hatalmas prix -nek kellett valamivel komoly esővel foglalkoznia.

A vadonatúj áramkör több mint 20 kilométer hosszú, és több mint 170 oldala van, ezért a leghosszabb és több mint nehéz szám közé tartozik a nemzet belsejében. Valójában 1976-ban az F1 versenyen használt történelem volt, amelyben Niki Lauda élethosszig változó ütközést szenvedett a versenyen. A vadonatúj osztrák versenyző elviselte a balesetet, amelynek súlyos égési sérülései vannak az emberi testén, miközben szűken elmenekült haldoklással.